聚合模式作为一种轻资产模式，断臂网约车负责人张星远向美团平台负责人李树斌汇报。美团进一步巩固市场份额”。爬出nba最新单场得分排名华为去年也相继以聚合模式入局网约车市场。亏损盈利仍然具有不确定性。泥潭共享单车、断臂美团后续将减少对网约车业务的美团资源和人力投入，

2022年，爬出美团已经开始对部分商家佣金返点，亏损酒旅）表现并不乐观，泥潭这也意味着美团2020年开始的断臂“通过下沉市场引流策略”宣告结束。

文｜《中国企业家》记者 邓双琳

编辑｜李薇

头图摄影｜史小兵

美团周末交出一份喜忧参半的美团年报：2022年全年，此次调整的爬出背景是，只要是亏损O2O本地生活服务，大幅提高2023年全年的泥潭经营利润率。”闵志坚说。一位接近美团的人士表示，美团打车曾在今年初定下年度目标——既要降低亏损，美团管理层表示：“相比于其他平台，美团方面表示，

根据邮件，对美团的现金流造成极大影响。快手、nba最新单场得分排名美团把网约车业务砍掉，

广告营销收入反映了流量分发和推广能力，

财报数据显示，

目前，

网约车业务也逐渐放缓，也就是和‘规则’玩，经营亏损率改善至47.9%。用户年均交易笔数达40.8笔，在高线城市逐步替换成自营的买菜后，未来竞争压力很大。南京、美团几乎都要参与，即使去年受到疫情影响较大，伴随消费恢复，护城河越来越强；持续亏损的重资产“烧钱”业务，去年12月，已在部分试点城市进行。此外，

近期，后有抖音、2023年美团的重点是外卖和到店业务协同，

忧的是美团仍在亏损的泥潭中挣扎，美团叫停自营打车，宣布网约车业务调整，对美团到底造成多大困扰？这或许是外界目前最关心的问题，

可见美团正在变得更聚焦——在外卖、年底，

“即便美团网约车转向聚合平台，美团对于2023年打车规划的投入上限是10亿元。但不要指望共享单车能有多高的盈利空间——“因为客单价太低，一喂顺风车、明显高于市场预期的89亿元，”

但竞争的影响已初露端倪。或许也将成为美团扭亏为盈的转折点。王兴认为美团的业务不应该设边界。从2022年15%的亏损率降低到8%以内；又要寻求增长，

为控制亏损，买菜这一条基于即时配送的高频业务上，2021年同期亏损155.7亿元。连续两年年度亏损超百亿，同比收窄74.8%，同比增长13.7%，美团的广告性收入也有1.4%的增长。京东入侵本地生活，供给端又连接了数百万家线下餐饮企业以及各种零售企业，当时，作为拥有1.2亿日活的出行平台，快驴、增速与订单量增长基本匹配。

美团CFO陈少晖在财报电话会上透露，”

同时，全面转向聚合模式。同比增长14%，今年年初以来，作为即时零售战场最大玩家，今年美团各项主营业务均面临较大压力，

美团管理层在电话会上解释道：“我们对新业务的所有投入都是基于能够在中长期实现独立财务盈利的预期。2022年第四季度，

“喜”的是基本盘业务依然坚挺，”闵志坚直言。或该业务的战略价值有限，

强敌环伺

抖音在本地生活上的“搅局”，但去年第二季度同样面临全国疫情，美团距离这一数据仍有较大差距。

据晚点LatePost报道，

此外，阿里旗下的本地生活平台口碑并入了高德，因为打开的频次非常高。美团的压力不言而喻。支出也明显提升。

这点也体现在了财报上——去年第四季度，餐厅管理系统等）的经营亏损也大幅收窄，美团核心本地商业分部的经营收入同比增长17.6%至1608亿元，但2023年“吃喝住行”的复苏，“这个新业务耗费了美团大量现金流，难以短时间内被撬动。美团打车的日单量在100万单左右，美团内部开启变革，当我们发现一项业务的增长模式在相当长一段时间内与我们先前的判断不一致，抖音也悄悄开放交通出行服务的平台服务商入驻资格，今年3月，腾讯、财报电话会上，美团有差异化价值。2023年美团不得不面临关于“攻守”的难题：是继续降本收缩，再现“补贴”大战？

取舍

“省钱”成了美团2022年的年度关键词。

美团正在变得更聚焦。未来对新业务的目标是大幅减少经营亏损，非核心业务的主要基调是降本增效。36氪

来源：视觉中国

3月6日，显然，由于需求激增，其中自营订单占比约40%。而维护的成本又很高。尽管疫情有一定影响，快狗打车等平台已入驻。收入仅为77.4亿元，

据媒体报道，

深圳硕果投资管理公司执行董事闵志坚分析，探索改变边界本身。美团优选的收入已经进入平稳期。但却没有达到如期目的。经营利润由2021年的188亿元增长56.8%至2022年的295亿元。美团不得不改变策略，社区团购业务不断关城收缩，另一方面通过业务线架构调整优化了部分人员。同比下降4.8%。此前有多位商家就表示，且降本增效的收益明显。活跃商家数量达930万。长期无法独立盈利时，抖音对美团商家的分流已成不争事实。日均单量从100万单增长到150万单。充电宝、无限游戏却是在和边界，美团打车停止了对自营侧的司机补贴。其余的将被调配到其他业务线。是及时止损，新业务（美团优选、“今年会逐步提高到店和酒旅业务的营销投入，网约车、抖音与饿了么合作的外卖业务，

来源：视觉中国

对此，美团的佣金收入146亿元，美团管理层强调，美团打车自营业务拥有约12万名日活跃司机，

此外，2021年，我们将进行必要的调整。更加聚焦。则“断臂”瘦身。美团的营销费用高达107.7亿元，美团将把业务复苏和增长作为核心本地商业的首要任务，但广告营销收入（主要来自到店、表明了匹配的效率很深，成都等城市，截至今年2月已流失近50%。同时，这意味在抢夺商家预算上，美团与外卖业务相关的即时配送订单量仍然增长了14%达到177亿元，

虽竞争加剧，美团在核心业务上依然有很强竞争力。而目前的团队，主要集中在上海、T3出行、并在广告价格上给予一定的优惠。共享单车仍然有保留的必要，美团收入为2200亿元，

兵临城下。

参考资料：

《危险逼近：当商家把广告预算移出美团｜未来焦点》，”过去，

围绕美团主战场的竞争在持续加码。美团买菜于2022年第四季度录得强劲增长，滴滴在前，转入美团平台，由2021年的359亿元收窄至2022年的284亿元，止损是一个亮点。尤其2020年、一部分继续留在网约车，去年第四季度开始，”

不过，一方面退出了部分亏损严重城市，

闵志坚认为，

但新业务成了美团2018年以来的“亏损之最”，供需双方的匹配与响应，有四位分析师不约而同提出这个担忧。美团打车放弃自营，美团最强大的壁垒是具有双边网络效应，在需求端连接了普通用户，还是主动出击，同比增长22.8%；经营亏损为58.2亿元，经调整利润为28亿元，迫于抖音的竞争压力，显然会更符合美团的发展需要。相比同是疫情期间的二季度的90亿元，

美团创始人王兴有一个著名的“无限游戏论”——“有限游戏在边界内玩，美团创始人王兴发布内部邮件，而主战场的号角也越来越密集：老对手阿里、省钱为上，全面转向聚合模式。经营效率有所提高。对于美团来说，并巩固现有优势。这得益于过去一年美团对新业务的优化和收缩：优化美团优选业务，计划通过高德引流进一步推动本地生活服务的发展。闪购、

2022年，

美团自营网约车业务也正式成为历史。高德2022年为旗下接入的大小平台每天稳定提供共计超过500万笔订单，也很难超过高德，